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東航大灣區戰略按下"快進鍵" 新開深圳國際遠程航線助推“雙區”建設

     發布時間:2020-05-18

5月17日,在全國抓實抓細常態化疫情防控、加快推進經濟社會發展之際,東航“深圳—洛杉磯”國際貨運航線迎來首航。

新航線的開通,是繼今年1月東航與深圳機場集團簽署戰略合作協議之后,東航服務國家戰略、助推“雙區”建設,加速公司大灣區戰略的又一重要舉措;是貫徹落實中央精神,統籌疫情防控和復工復產,當好“先行官”,打通“大動脈”,維護全球供應鏈穩定的具體行動;也是東航與深圳機場集團戰略合作落地的一項標志性成果。

當日上午10時18分,在深圳市政府、東航集團、深圳機場集團、深圳海關、邊防等領導嘉賓的共同見證下,東航一架完成客艙座椅拆除的“改裝機”——A330-200型寬體飛機滿載著由深圳企業制造的近30噸、180立方米的出口防疫物資從深圳機場起飛,首班航班預計當地時間170807分抵達洛杉磯。

根據先期計劃,東航此次在深圳機場將一次性新增5架寬體飛機的運力,從5月17日開始到6月30日,計劃執行深圳-洛杉磯90個往返、共180班國際貨運航班。這些貨運航班將主要承運大灣區企業生產出口的一次性醫用口罩、N95口罩等防疫物資,東航、深圳機場、制造企業通過高效對接與聯動,共同為全球抗擊疫情作出更大貢獻。東航也將為深圳各類企業提供綜合物流解決方案,助力復工復產,服務深圳經濟社會發展。根據安排,東航旗下的東航物流將以深圳機場為重要基地,大力發展航空物流,推出“東航產地直達”和“跨境直達”項目,在深圳重點打造生鮮港和跨境電商分撥中心。

據介紹,疫情發生以來,東航依托多年全球運營的綜合實力,打通全球抗疫的“空中生命通道”、馳援全球的“物資綠色通道”,已累計承運1萬多噸各類防疫物資。同時,受疫情沖擊,國內及國際航空運輸市場發生顯著變化,客運市場短期內急劇下降,而貨運需求卻爆發式增長。面對巨大的市場需求,東航迅速變陣,在原有9架全貨機的基礎上,投入客機參與貨物運輸任務,已緊急改裝10架,計劃改裝至14架客機寬體機,這也是中國民航目前最大的一支“客改貨”改裝寬體機隊。東航目前投放市場的全貨機、改裝飛機等各類國際貨運航班數已達每周300余班,預計五月份將執行貨運航班超過1300班。

值得一提的是,東航物流為全球各地防疫物資需求方、空運服務采購方提供的不僅僅是空運運力,更是涵蓋物流供應鏈全流程的一站式服務。東航貨運航班飛抵的目的地除了阿姆斯特丹、法蘭克福、芝加哥、洛杉磯、首爾、東京、曼谷、新加坡等國際大航點外,還包括中國航班很少抵達的日內瓦、柏林、薩格勒布、珀斯等地,這為世界各地搭起可靠的防疫物資空中補給線。

隨著粵港澳大灣區、深圳中國特色社會主義先行示范區建設的推進,東航大灣區戰略應運而生,成為東航全面開啟新時代高質量發展新階段的“起筆之作”。深圳是大灣區中重要的進出口貨源地,集“金融、科技、制造”于一體,是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的核心區域,對高質量的國際航空運輸有著強烈需求,也為航空業發展創造了難得的機遇。

盡管受到突如其來的新冠肺炎疫情影響,東航在深圳乃至整個大灣區的發展投入沒有按下“暫停鍵”。除了航空物流的布局與投入,東航還高度重視、持續發力華南地區客運市場,已經成立了廣東分公司及所屬深圳基地,以航空運輸“國家隊”姿態服務大灣區的建設發展。2019年,東航已在廣東省運營廣州、深圳、珠海、湛江、汕頭、惠州、佛山等7個航點,日執行航班超300班次,通達國內主要城市61個,開通了廣州、深圳至曼谷、名古屋、仰光等國際航線。2019年東航在廣東執行航班9.9萬班,運輸旅客近3000萬人次。其中,2019年在深圳機場經營航線30條,通航點26個,投入班次超過2.7萬班,運輸旅客超過412萬人次。東航上海、北京、昆明、西安四大樞紐與深圳之間均有航線連接,并逐年加密航班。2019年東航“滬深快線”已形成每天始發16班的規模,為兩地商務旅客的往來提供了極大的便利。

今年夏秋新航季以來,東航努力克服疫情影響,通過換大機型增加運力投入,逐步恢復在大灣區的航班運力。目前,東航在深圳、廣州至北京、上海的航線上,每天各增加了5至6班寬體飛機,寬體機占比已達五成。下一步,東航將重點圍繞深圳城市發展定位,增加深圳與上海、北京、西安、昆明等東航“四大樞紐”及其他重點市場之間的快線連接,繼續加密“滬深快線”、打造“京深快線”,并發展深圳至昆明、西安、成都、南京、杭州等地的“準快線”,形成有規模、成系統的樞紐快線網絡。東航同時積極拓展與深圳產業關聯度高的戰略性國際航點,計劃打造深圳至東京、大阪、名古屋、福岡、首爾等航線,研究考慮開通深圳至歐美重要城市的國際遠程航線。

面向未來,東航還將推動相關航空產業在深圳的布局,積極為大灣區世界級機場群、深圳航空樞紐及臨空經濟的建設與發展貢獻東航力量。

 

 

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